Ratusz.info

Noe av det beste i livet er feil

Belgia regulerer e-scootere: Utpekt parkering, en rytter bare, ingen brukere under 16

Belgia innfører en rekke tiltak for å regulere bruken av e-scootere og andre former for mikromobilitetstransport, inkludert utpekte parkeringsplasser, en aldersbegrensning for under 16 år og et forbud mot å ri på fortauet eller bære en passasjer.

«Vi ser mange nye former for mobilitet i våre gater, som e-scootere,» Sa Flamsk minister for mobilitet Og offentlige arbeider Lydia Peeters. «Dessverre ser vi også dem allerede i ulykkesstatistikk . Behovet for klare og ensartede trafikkregler var derfor presserende.”

Peeters, sammen med forbundsminister Georges Gilkinet, Vallonsk minister Valérie De Bue og Brussel-minister Elke Van Den Brandt, opprettet en Inter-føderal Arbeidsgruppe for å bestemme et klart og entydig juridisk rammeverk for hele landet.

Brussel nylig besluttet å avslutte vilkårlige parkering av selvbetjente e-scootere. Det regionale parlamentet stemte om opprettelsen av dedikerte parkeringssoner rundt i byen, håndhevet av truende sanksjoner mot scooteroperatører.

Innføring av parkeringssoner

Foreløpig kan scootere parkeres på fortauet så lenge de ikke hindrer passasje av fotgjengere og andre fortau brukere. Men i praksis blir scootere ofte forlatt på måter som skaper kaos og gjør det vanskeligere for fotgjengere og syklister.

Nå vil det være ingen parkeringssoner (unntatt personer med redusert mobilitet), obligatoriske parkeringssoner (drop off soner) og soner hvor parkering vil bli tillatt uten å hindre passasje. Feil parkering vil telle som et lovbrudd av 2. grad, med en bot på €116.

Begrensning for unge under 16 år

I fjor involverte en av syv ulykker med en elektrisk scooter en ung person under 16 år. I disse ulykkene ble 130 personer skadet.

«I lys av målet om trafiksikkerhet er det viktig å unngå at barn og unge tenåringer kjører biler opp til 25 km / t, som ikke alltid er stabile eller enkle å styre,» forklarte ministrene.

«På strandpromenaden eller i lekegater kan unge fortsette å bruke scootere, svevebrett eller andre enheter fordi det er tryggere der og risikoen for ulykker er lavere.”

Forbud mot å ri på fortauet

Riding en scooter på fortauet truer fotgjengere, sa ministrene, og den nåværende regelen som tillater ridning i gangfart, er ikke tilstrekkelig respektert. Denne regelen blir derfor endret til et fullt forbud mot å bruke scootere på fortau, med unntak av personer med redusert mobilitet ved hjelp av en mobility scooter.

I gågater vil et skilt indikere om en e-scooter er tillatt eller ikke, og hvis det er tillatt, vil det være i gangfart. Overtredelser vil medføre en bot på €58.

Forbud for to å ri på en scooter

Det var ikke tidligere forbudt ved lov å bære en passasjer på en scooter, selv om operatørene ofte forbyr å gjøre det i sine vilkår og betingelser.

«E-scootere er ikke like stabile som sykler, og risikoen for fall og alvorlig skade er mer alvorlig,» sa ministrene. «Derfor er det fra nå av forbudt å ta noen med deg på din e-scooter .”

Hvis du gjør dette, kan det medføre en bot på €58, som vil bli innkrevd umiddelbart.

Påminnelser om eksisterende lover

Ministrene understreket også eksisterende regler som gjelder for bruk av mikro mobilitet allerede nedfelt i Highway Code. Disse inkluderer et forbud mot å kjøre raskere enn 25km / t på en scooter eller bruke scootere med en sadel.

«Sammen med offentlig transport har disse nye former for mobilitet gjort trafikken i våre byer enklere og jevnere,» Sa Georges Gilkinet, Føderal Minister For Mobilitet.

«Det er viktig for brukerne å lære å håndtere dette riktig og å gi et bedre juridisk rammeverk. I Rammen Av Den Inter-Føderale Planen For Trafikksikkerhet jobber jeg sammen med mine medministrene fra regionene for å finne en bedre balanse slik at hver trafikant har sin plass på offentlige veier og føler seg trygg.”

Traffic institute Vias ønsket de nye reglene velkommen og sa at » selv om elektriske scootere virker enkle å bruke, er de ikke så enkle å håndtere, delvis på grunn av de små hjulene.”

Instituttet påpekte også at mer enn en ulykke i fire (28%) som involverte en elektrisk scooter skjedde om natten eller i svake siktforhold. De foreslår at brukerne bruker en fluorescerende vest i stedet for å stole på de obligatoriske reflektorene på scooteren selv, som det ofte er vanskelig å installere på enkelte modeller.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.